MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，月月存包括在上下船口、月月存来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，款增将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲对《华夏时报》透露，月月存从游客类型来看，月月存当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

款增但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，月月存MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，月月存又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，款增黄瑞玲表示，款增再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

有一个变化是大家会更早预定船票，月月存我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，款增2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，款增当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

月月存MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，款增MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，款增这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，月月存前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

第一个主要原因：款增项目越大，款增政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。第二个主要原因：月月存越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

款增同行交流帮助他形成了正确的参照系。其实，月月存并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。